智能网联汽车是汽车工业未来的重要发展方向之一，是全球新一轮产业竞争的制高点，商用车产业也正在随着智能网联、5G、大数据、人机交互等科技与技术手段的强力赋能而蓬勃发展，蕴含巨大的空间。“十四五”期间，在相关政策和投资加持下，智能网联商用车在软硬件方面都将面临发展机遇，构建L3级别及以上的智能网联商用车测试势在必行。

智能车联网中的大数据

信息技术的进步，包括通信、传感、数据处理和控制，正在将交通系统从传统的技术驱动系统转变为更强大的数据驱动的智能交通系统。这种流行的运动将产生大量的数据。在过去的20年里，无线行业一直在努力应对智能手机带来的移动数据爆炸。然而，与智能车预计将产生的海量数据相比，这样的竞争将会相形见绌。

智能车联网产生的大数据将给通信、存储和计算基础设施带来前所未有的压力。虽然车载计算和存储能力正在迅速增长，但与存储和处理的数据规模相比，它们仍然有限。与此同时，为了实现比最佳人类驾驶员在100~150ms内采取行动的更高的安全性，自动驾驶系统必须能够在100ms的延迟内处理实时交通状况，这需要大量的计算能力。

(资料图片仅供参考)

图形处理单元等耗电量大的加速器可以提供低延迟计算，但它们的高功耗，进一步被满足热约束的冷却负载放大，会显著降低车辆的行驶里程和燃油效率。

关于使用云计算来帮助智能车辆的建议有很多，其中一些已经实现了，比如基于云的软件更新或训练强大的深度学习模型。云计算平台当然是车联网的重要支持者，但它们还不够。成本和功耗是车载计算的主要限制因素，而长延时和海量数据传输是云处理的瓶颈。

车联网安全市场潜力巨大

当前“车、路、云、网”数据交互日益频繁，网络安全威胁延伸至车联网领域。

云驰未来作为一家汽车信息安全的产品技术公司，专注为智能汽车和智能交通产业提供车联网安全产品、技术服务和解决方案。关于车联网安全，也有自己的一些观察。

云驰未来首席运营官孟曦表示，目前主机厂对安全的需求相比自动驾驶企业会有一定滞后，原因在于当前主流车型主要搭载L2及以下辅助驾驶功能，安全责任方还是在驾驶员本身。而对于自动驾驶企业，由于联网后风险输入会增多，所以在设计上时会把安全作为一个重要指标去考量。

除此之外，孟曦还提到当前自动驾驶企业的解决方案以及设计都存在差异，网关产品需要做出许多调整才能适应需求。因此云驰未来也不得不投入资源把许多能力集成到一个设备便于管理以及做安全配置，同时又做到接口上的丰富化去适应不同的需求。“我们也非常希望标准化产品出现，这对于安全供应商也是一个福音。”

在谈到行业发展的必要条件时，孟曦表示政府的驱动是必不可少的，只有对安全要求的逐步提升，大家才会把重心以及关注点放到这个领域。同时，安全业务应该不仅限于自动驾驶企业和主机厂，而是能与前端达成合作使得安全前置。

而在德载厚创服王杨看来，车联网安全的市场需求短期内是由政策或合规驱动，国内外相关的安全法规的持续推出也使得资本持续看好汽车网络安全的市场。“目前国内的市场规模并不是很大，大约有10亿元左右。麦肯锡预测全球的汽车网络安全市场规模是84亿美金在2025，于2030年到达97亿美金，所以我们可以初步判断这是一个具有一定潜力的新兴赛道。”

关键词： 网络安全 市场规模 解决方案 海量数据